Advertorial
CUBE luidt nieuw hoofdstuk in met vernieuwde collectie voor 2027
Maak kennis met de nieuwe collectie
- Materiaal
- Gewijzigd op 21 oktober 2024
Test: Cube Reaction C:62 One
Regelmatig stellen merken hun vlaggenschip beschikbaar voor een test. Die zijn vaak uitgerust met toponderdelen en een bijpassend prijskaartje. Gelukkig krijgen we ook af en toe een betaalbaar model, zoals de Reaction C:62 van Cube.
De carbon Reaction C:62 komt in drie varianten die allen hetzelfde frame delen: Race, Pro en One. De C staat overigens voor carbon en 62 voor de verhouding tussen koolstofvezels (62%) en de speciale hars (32%) die Cube gebruikt voor de productie van het frame. Het resultaat: een licht frame dat stijf is waar nodig en comfortabel op de plekken waar dat kan.
Wij mochten op pad met de One, met een adviesprijs van 1.549 euro de meest voordelige versie uit de Reaction C:62-familie. Het full-carbon frame is uitgerust met een 1x12 aandrijflijn met SRAM SX- en NX-onderdelen, Magura MT Thirty-remmen en een honderd millimeter Suntour Raidon-voorvork. Geen ‘top notch’ afmontage, maar wel een degelijke en weloverwogen onderdelenmix die deze Reaction betaalbaar houdt. Het knalrode frame ziet er gaaf uit met zijn strakke lijnen en weggewerkte kabels. Wel jammer dat er nog een aantal onderdelen uitsteekt, zoals de zadelpenklem en de quick release steekassen. Die doen afbreuk aan de high-end uitstraling van het frame.
Doorgaans kiezen fabrikanten in dit segment voor goedkopere aluminium frames. Niks mis mee, maar doorgaans wel zwaarder dan carbon. Hoewel je voor snellere rondetijden beter kunt investeren in een kleinere buik en sterkere benen, helpt goed materiaal zeker. Met deze Reaction C:62 krijg je veel waar voor je geld. Het uitstekende frame is een prima basis om in te investeren. Door een nieuwe vork of nieuwe wielen of remmen te monteren wordt je fiets een stuk capabeler en lichter. Zo groeit de Reaction nog jaren met je mee.
We hadden de Reaction een ruime maand tot onze beschikking. Tijd genoeg voor een praktijktest op uiteenlopende parcoursen en met wisselende weersomstandigheden. We knalden over brede gravelsnelwegen, slingerden over singletracks, stuiterden over worteltapijten en tikten aardig wat hoogtemeters weg. We reden routes dicht bij huis, maar pakten ook de auto naar het zuiden.
Dat leidde tot een kleine ruzie met de fiets. Ik rijd een compacte auto en heb geen fietsendrager, dus gaat de mountainbike gezellig mee op de achterbank. Daarvoor is het wel nodig om het wiel uit de voorvork te halen. Dat is bij de meeste fietsen een simpele handeling, maar nu sprongen de onderdeeltjes en veren alle kanten op toen ik de steekas uit de Suntour-vork haalde. Met mijn beperkt technisch vermogen duurde het vervolgens tien minuten om alles weer op zijn plek te krijgen. Niet erg handig.
Maar we zouden de Reaction tekort doen door hem weg te zetten als klimfiets. De One is namelijk ook een uitstekende daler. Door de moderne geometrie en het lage gewicht, laat je de fiets op bochtige singletracks eenvoudig onder je doorschieten. Daarnaast is de Reaction buitengewoon efficiënt waardoor je na hem na krappe bochten weer makkelijk op gang trekt. Op onze Nederlandse knikkerbanen is de Cube in zijn element.
Conclusie? Er zijn weinig modellen waarvan we zo onder de indruk waren als deze rode raket. Natuurlijk zijn er lichtere fietsen met betere onderdelen, maar in dit prijssegment is de Cube Reaction C:62 One onverslaanbaar. Slinger je graag over snelle flowtrails? Dan is deze voordelige singletrack-verslinder een uitstekende keuze.
+ Onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding
+ Degelijke en weloverwogen onderdelen
- Onhandige voorvork bij vervoer in de auto
PRIJS: 1.549 euro
Disclaimer: wij testten het 2022-model. Het nieuwste model heeft weliswaar hetzelfde frame en dezelfde onderdelen, maar een afwijkende kleur. Bovendien is de nieuwe Reaction C:62 One duurder: 1.649 euro
Wij mochten op pad met de One, met een adviesprijs van 1.549 euro de meest voordelige versie uit de Reaction C:62-familie. Het full-carbon frame is uitgerust met een 1x12 aandrijflijn met SRAM SX- en NX-onderdelen, Magura MT Thirty-remmen en een honderd millimeter Suntour Raidon-voorvork. Geen ‘top notch’ afmontage, maar wel een degelijke en weloverwogen onderdelenmix die deze Reaction betaalbaar houdt. Het knalrode frame ziet er gaaf uit met zijn strakke lijnen en weggewerkte kabels. Wel jammer dat er nog een aantal onderdelen uitsteekt, zoals de zadelpenklem en de quick release steekassen. Die doen afbreuk aan de high-end uitstraling van het frame.
Fiets die met je meegroeit
Doorgaans kiezen fabrikanten in dit segment voor goedkopere aluminium frames. Niks mis mee, maar doorgaans wel zwaarder dan carbon. Hoewel je voor snellere rondetijden beter kunt investeren in een kleinere buik en sterkere benen, helpt goed materiaal zeker. Met deze Reaction C:62 krijg je veel waar voor je geld. Het uitstekende frame is een prima basis om in te investeren. Door een nieuwe vork of nieuwe wielen of remmen te monteren wordt je fiets een stuk capabeler en lichter. Zo groeit de Reaction nog jaren met je mee. We hadden de Reaction een ruime maand tot onze beschikking. Tijd genoeg voor een praktijktest op uiteenlopende parcoursen en met wisselende weersomstandigheden. We knalden over brede gravelsnelwegen, slingerden over singletracks, stuiterden over worteltapijten en tikten aardig wat hoogtemeters weg. We reden routes dicht bij huis, maar pakten ook de auto naar het zuiden.
Dat leidde tot een kleine ruzie met de fiets. Ik rijd een compacte auto en heb geen fietsendrager, dus gaat de mountainbike gezellig mee op de achterbank. Daarvoor is het wel nodig om het wiel uit de voorvork te halen. Dat is bij de meeste fietsen een simpele handeling, maar nu sprongen de onderdeeltjes en veren alle kanten op toen ik de steekas uit de Suntour-vork haalde. Met mijn beperkt technisch vermogen duurde het vervolgens tien minuten om alles weer op zijn plek te krijgen. Niet erg handig.
Uitstekende klimmer
Eenmaal aangekomen op de Zuid-Limburgse routes verdween de voorvorkfrustratie als sneeuw voor de zon. Klimmen is namelijk een verademing op de Reaction. Op de heuvelachtige routes in het zuiden en in het Rijk van Nijmegen sneuvelden de PR’s bij bosjes. Niet per se omdat ik in de vorm van mijn leven verkeerde, maar omdat de Cube vederlicht aanvoelde en elke trap raak was. Dat is een enorm verschil met de full-suspension trailbikes die je steeds vaker ziet. Je bent met zo’n fiets weliswaar minder beperkt op technisch terrein, maar bergop lever je secondes in. Op de strak aangeharkte singletracks – zoals we die veel hebben in Nederland – is een lichte hardtail zoals de Reaction nog steeds een uitstekende keuze.Maar we zouden de Reaction tekort doen door hem weg te zetten als klimfiets. De One is namelijk ook een uitstekende daler. Door de moderne geometrie en het lage gewicht, laat je de fiets op bochtige singletracks eenvoudig onder je doorschieten. Daarnaast is de Reaction buitengewoon efficiënt waardoor je na hem na krappe bochten weer makkelijk op gang trekt. Op onze Nederlandse knikkerbanen is de Cube in zijn element.
Enkele tekortkomingen
Er is echter één maar: dit geldt vooral op snelle, strak aangeharkte singletracks. Op het moment dat het terrein technischer wordt, komen ook enkele tekortkomingen bovendrijven. Zo zijn de Magura-remmen niet krachtig genoeg om de fiets op extreem steile afdalingen rap tot stilstand te brengen en mist de Suntour-voorvork op ruig terrein grip en controle. Datzelfde geldt overigens ook voor de snelle Racing Ray-banden. Maar goed, daar merk je op de meeste binnenlandse routes dus niets van.Conclusie? Er zijn weinig modellen waarvan we zo onder de indruk waren als deze rode raket. Natuurlijk zijn er lichtere fietsen met betere onderdelen, maar in dit prijssegment is de Cube Reaction C:62 One onverslaanbaar. Slinger je graag over snelle flowtrails? Dan is deze voordelige singletrack-verslinder een uitstekende keuze.
Pluspunten
+ Hoogwaardig frame: stijf en licht+ Onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding
+ Degelijke en weloverwogen onderdelen
Minpunten
- Remmen en voorvork hebben moeite op steil en ruig terrein- Onhandige voorvork bij vervoer in de auto
PRIJS: 1.549 euro
Disclaimer: wij testten het 2022-model. Het nieuwste model heeft weliswaar hetzelfde frame en dezelfde onderdelen, maar een afwijkende kleur. Bovendien is de nieuwe Reaction C:62 One duurder: 1.649 euro
Door Bart van de Vossenberg
Fietsende sportgek. Mountainbiken, wielrennen, triathlon en trailrunning. Altijd op zoek naar nieuwe uitdagingen. Zorgt dat je op Fietssport.nl de leukste artikelen, mooiste tochten en meest uitdagende routes vindt.
Dit vind je misschien ook interessant
Materiaal
Test: Pepi’s Tire Noodles, eindelijk rust voor zenuwachtige gravelbikers
Dé oplossing voor lekke banden?
Materiaal
Hoeveel sneller is een Tour de France fiets van 15.000 dan een normale racefiets van 1.500 euro?
De pijnlijke, maar ook geruststellende waarheid: minder dan je denkt.
Materiaal
Eerste indruk Giant Revolt Advanced SL: Taiwanese snelheidsduivel gaat concurrentie achterna
Giant/Liv introduceerde de nieuwe gravelracers deze week voor de pers
Advertorial
Lezyne Road Drive 500
Sluit naadloos aan op de moderne racefiets
Materiaal
Eerste indruk Specialized Tarmac SL9: 18 seconden sneller dan Pogi's fiets op Alpe d'Huez
Met deze fiets is het klimwerk al voorbij voordat het als werk gaat voelen
Materiaal
Specialized vernieuwt Crux gravelbike: 'een Tarmac voor het stof'
Uitgebreide review in Fietssport Magazine nummer 3
Advertorial
Bioracer introduceert het Speedwear AeroLite Road Race Suit
Maximale watts en koeling op de warmste koersdagen
Materiaal
Test: Cannondale CAAD 14 racefiets, aluminium met een ziel
De aluminium racefiets Cannondale CAAD 14 door Sander Jansen getest
Materiaal
Dossier: Bikepacking
Wat neem je tijdens een meerdaagse bikepacking trip mee?