Test: Cube Attain SLX

Met zijn 1.399 euro lijkt de Cube Attain SLX een typische eerste racefiets. Prima voor beginners of leuk voor erbij. Toch? Mis. Wie er een paar uur mee rijdt, merkt al snel dat deze Duitser stiekem veel volwassener is dan zijn plek in de prijslijst doet vermoeden. Is dit zo’n typische puber die stiekem al met de grote mensen mee kan doen?

Vorig jaar gingen wij al op pad met zijn grote, volwassen broer: de Attain C:62 met een carbon frame en Shimano 105 Di2 groepset. Volwassenen neem je serieus, benader je met respect en daarom was de conclusie duidelijk: dit is een serieuze fiets, voor de serieuze wielrenner. En deze aluminium puber dan? Die heeft hetzelfde DNA, maar de oudste is net wat sterker, zelfverzekerder en beter aangekleed.

Groeistuip

In dit prijssegment moeten fabrikanten keuzes maken, maar Cube weet ze voor deze puber knap te verstoppen. Het aluminium frame kreeg voor 2025 een frisse update. Strakker, moderner, met een druppelvormige onderbuis die helpt de lucht wat mooier te laten stromen. De ruimte voor brede banden kende ook een groeistuip: officieel 32 millimeter, maar 35 millimeter past zonder problemen. Slechte wegen? Klinkers? Een stukje gravel? Geen probleem. De Attain gaat daarmee moeiteloos richting ‘allroad’.

"De fiets oogt alsof hier een prijskaartje van ruim boven de 2.000 euro aan hoort te hangen"

Wat echt opvalt is de afwerking. De prachtige gladde lasnaden, de geïntegreerde zadelpenklem en de kabels die vanaf het stuur grotendeels uit het zicht het frame in verdwijnen. Pas bij het bottom bracket komen de kabels weer tevoorschijn om buitenom langs de liggende achtervorken naar achteren te lopen - een minder fraaie oplossing die echter grotendeels aan het zicht onttrokken wordt. Het grote plaatje klopt. De fiets oogt alsof hier een prijskaartje van ruim boven de 2.000 euro aan hoort te hangen.

Comfort als uitgangspunt

Kijken we naar de geometrie en het ontwerp, dan is duidelijk dat de Attain is gebouwd om veel uren in het zadel te zitten en je daarbij comfort te bieden. Geen onrustige puber dus, eerder een weloverwogen adolescent die zijn broer vooral in stilte naar de kroon wil steken. Dat zie je terug in meerdere keuzes die de Duitsers maakten. Het ‘flex stay-design’ in de achtervork en de carbon voorvork helpen om trillingen uit het wegdek te filteren. Samen met de standaard 30 millimeter brede banden zorgt dit voor een fijn rijgevoel, ook op onverharde fietspaden die je veel tegenkomt in ons land.

"Het ‘flex stay-design’ in de achtervork en de carbon voorvork helpen om trillingen uit het wegdek te filteren"

Daarnaast is de ‘stack’, ofwel de verticale afstand vanaf de trapas naar de top balhoofdbuis, relatief hoog. Net als de reach, ofwel de reikweidte naar het stuur. Daardoor word je niet erg diep in racehouding geduwd. Het resultaat is een houding die sportief genoeg blijft, maar je lichaam spaart tijdens lange ritten. Het is daarmee vooral een racefiets die zich richt op wielrenners die niet puur op zoek zijn naar snelheid, maar vooral houden van ontspannen ritjes.

Ben je een echte hardrijder en ben je lenig genoeg om diep in de beugels te rijden, dan is deze geometrie minder geschikt. Zoek je messcherpe acceleraties en bliksemsnelle sprints? Dan merk je dat de grote broer daar beter in is. De SLX kan het wel, maar met iets meer geduld. Hij kiest liever voor ritme dan voor vuurwerk.

Extraatjes

Cube gaf de Attain nog wat extraatjes mee: onder de bovenbuis kun je een ACID Frame Bag Pro monteren, die groot genoeg is om een binnenbandje, multitool en wat eten in te stoppen. Handig als je er niet van houdt om veel spullen in je zakjes te stoppen. Al moet je het tasje er wel los bij kopen.

Wel standaard meegeleverd is de FPI-Link stuurpen, die het makkelijk maakt om accessoires te monteren, zoals een houder voor je fietscomputer of verlichting. Het zijn van die praktische toevoegingen die laten zien dat Cube goed heeft nagedacht over de dagelijkse fietser.

Shimano 105

De complete mechanische Shimano 105 groep is misschien wel het meest volwassen onderdeel van deze fiets. De 12-speed groep schakelt feilloos, remt krachtig en staat inmiddels ook bekend om zijn duurzaamheid.

"Shimano 105 groep is misschien wel het meest volwassen onderdeel van deze fiets"

In deze prijsklasse is het uitzonderlijk om zo’n middensegment-groep gemonteerd te zien, zeker omdat Cube ervoor kiest om de 105-shifters niet te combineren met een goedkopere crankset, ketting of cassette, maar de fiets compleet met Shimano 105 uit te rusten. Bovendien vormt het een perfect startpunt om de fiets later te upgraden. Zoals een puber die langzaam in de schoenen van zijn grote broer groeit.

Wielen

Om de prijs aantrekkelijk te houden, heeft de Attain SLX vrij eenvoudige, relatief zware Newmen wielen. Dat merk je bij het accelereren en klimmen. Tegelijkertijd is dit dé upgrade waarmee je later het grootste verschil maakt. Ik stak er zelf een setje halfhoge carbon wielen in en het karakter veranderde direct. Plots wordt hij speelser, sneller, gretiger. Alsof hij in één zomer volwassen is geworden.

Ook met een ander zadel en een lichtere zadelpen valt nog wat te halen. Met ongeveer 10 kilo is hij netjes, maar geen klimmerstype. Maar opnieuw: daar valt met andere wielen al veel winst te boeken.

De smaragdgrey’n’prism-kleur verdient nog een aparte vermelding. Afhankelijk van de lichtinval verandert het karakter van het frame. Soms ingetogen, dan weer opvallend aanwezig. Erg fraai gedaan. Zoek je toch een meer tijdloze kleurstelling, dan is het model ook nog te koop in het zwart.

Conclusie: veel potentie

Conclusie? De Cube Attain SLX is misschien het jongere broertje binnen de familie, maar wel eentje met enorm veel potentie. Comfortabel, verrassend goed afgewerkt en uitgerust met componenten die je normaal hoger in de prijslijst verwacht.

Perfect voor lange dagen, sociale ritten en iedereen die vooral wil genieten van het fietsen. En wie later investeert in betere wielen, ziet hem snel doorgroeien richting het niveau van zijn grote broer.
Prijs: 1.399 euro. Cube.eu

Pluspunten

+ Nieuw (2025), strakker, moderner framedesign
+ Opvallend hoogwaardige afwerking
+ Complete mechanische Shimano 105 groep
+ De smaragdgrey’n’prism-kleur die verandert afhankelijk van de lichtinval

Minpunten
- Minder geschikt voor pure hardrijders
- Vrij eenvoudige, relatief zware Newmen wielen

_{Tekst: Sander Jansen
Beeld: Bram de Vrind}