Materiaal
15x leuke kerst cadeautips voor wielrenners, mountainbikers en gravelbikers
De leukste cadeautjes voor de feest- en fietsdagen!
- Materiaal
- Gewijzigd op 21 september 2016
Schijfremmen op je racefiets
De innovaties op het gebied van fietstechniek blijven doorgaan. Een van die innovaties zijn schijfremmen op de racefiets. Is het een nuttige vernieuwing of blijkt het een slimme marketingtruc?
Overige aspecten
Wil je het velgremsysteem op je huidige racefiets vervangen door een schijfremsysteem? Wij adviseren om dat niet te doen. Bij het gebruik van schijfremmen zijn de krachten die op het raceframe en op de wielen worden uitgeoefend namelijk groter en anders. Dat betekent dat een aangepast frameontwerp nodig is met wielen die geschikt zijn voor schijfremmen. De spaken en de naaf worden bij velgremmen relatief licht belast tijdens het remmen. Bij schijfremmen komt de remkracht op de spaken en de naaf, waardoor deze zwaarder belast worden. Dit betekent dat er meer spaken nodig zijn en dat ze gekruist moeten worden geplaatst, zodat ze de krachten op kunnen vangen. Het betekent ook dat de blokkering van de wielen in het frame veel kritischer is. Zo kunnen er bijvoorbeeld geen lichtgewicht snelspanners worden gebruikt en moet het frame voorzien zijn van montagenokken voor de schijfremmen. Al met al is een racefiets met schijfremmen hierdoor minimaal 300 gram zwaarder dan met velgremmen. Dat heeft een negatieve invloed op de acceleratie en op klimmen.
Tot slot is het nog zo dat bij schijfremmen de remblokken na het remmen als het ware nog een beetje plakken aan de schijven. Dat geeft een licht schurend geluid, dat je ook hoort wanneer je heel krachtig remt. De ervaring leert dat het vervangen van quick release assen door steekassen dit geluid geheel wegneemt.
Kortom: voor zowel velg- als schijfremmen zijn voor- en nadelen te noemen. De keus is aan jou welke factoren voor jou het zwaarst wegen.
/img
Overige aspecten
Wil je het velgremsysteem op je huidige racefiets vervangen door een schijfremsysteem? Wij adviseren om dat niet te doen. Bij het gebruik van schijfremmen zijn de krachten die op het raceframe en op de wielen worden uitgeoefend namelijk groter en anders. Dat betekent dat een aangepast frameontwerp nodig is met wielen die geschikt zijn voor schijfremmen. De spaken en de naaf worden bij velgremmen relatief licht belast tijdens het remmen. Bij schijfremmen komt de remkracht op de spaken en de naaf, waardoor deze zwaarder belast worden. Dit betekent dat er meer spaken nodig zijn en dat ze gekruist moeten worden geplaatst, zodat ze de krachten op kunnen vangen. Het betekent ook dat de blokkering van de wielen in het frame veel kritischer is. Zo kunnen er bijvoorbeeld geen lichtgewicht snelspanners worden gebruikt en moet het frame voorzien zijn van montagenokken voor de schijfremmen. Al met al is een racefiets met schijfremmen hierdoor minimaal 300 gram zwaarder dan met velgremmen. Dat heeft een negatieve invloed op de acceleratie en op klimmen.
Tot slot is het nog zo dat bij schijfremmen de remblokken na het remmen als het ware nog een beetje plakken aan de schijven. Dat geeft een licht schurend geluid, dat je ook hoort wanneer je heel krachtig remt. De ervaring leert dat het vervangen van quick release assen door steekassen dit geluid geheel wegneemt.
Kortom: voor zowel velg- als schijfremmen zijn voor- en nadelen te noemen. De keus is aan jou welke factoren voor jou het zwaarst wegen.
/img
Door Johan van Oosten
Dit vind je misschien ook interessant
Materiaal
Test Vaude Trailvent mountainbike rugzak
Deze backpack laat zich door niks of niemand uit het veld slaan.
Materiaal
Review Trek Fuel+ MX: als een brommer over de ruige wortels
Even tik-tik-tik elektrisch terugschakelen en ik ben boven. Grijns! Dit is fun!
Materiaal
Ivar Slik is stapelgek op strandracen
“Zand is elke dag anders: dan hard en goed, dan heel mul en loodzwaar.”
Materiaal
Primeur: Fietssport test als een van de eersten de nieuwe Giant Anthem mountainbike
Lichter, stijver en sneller.
Materiaal
Test: verwarmde handschoenen en overschoenen van Ekoï
Ben je die verkleumde handen en bevroren voeten ook zo zat?
Materiaal
Eerste indruk nieuwe Specialized Aethos 2: lichter dan licht
Deze racefiets is lichter dan 6 kilo!
Materiaal
Gravel(kleding) is anders
Gemaakt om eindeloos te zwerven.
Advertorial
Trek introduceert de CheckOUT: de eerste full-suspension gravelbike met racestuur
Een nieuwe standaard in gravel.
Materiaal
Test: Cube Attain C:62 racefiets
"Is het een Labrador of jachthond?"