Review Ravemen LS07: handige verlichtingsset met verrassende foefjes

De eerste keer dat ik écht goede verlichting op mijn racefiets monteerde was het directe gevolg van een eerdere rit die niet zo ontspannen eindigde. Het was in het vroege voorjaar en ik had goesting. De benen voelden zo goed dat ik mijn rondje wilde uitbreiden met een extra lus met het idee: dat haal ik makkelijk voor het donker.

Een kwartier later reed ik over een onverlichte polderweg, turend in een zwart gat waarvan ik vermoedde dat er asfalt voor me lag. Bij elke tegenligger voelde ik me als een hert starend in de koplampen van een SUV, terwijl mijn eigen voorlampje meer weg had van het licht van een kaars.

Sindsdien zorg ik er - bijna - altijd voor dat ik goede verlichting bij me heb als ik aan het einde van de dag ga fietsen. En een achterlicht is inmiddels standaard op nagenoeg al mijn ritten. In dat kader ging ik graag op pad met de Ravemen LS07 Verlichtingsset, een combinatie van een minimalistisch voor- en achterlicht met een prijs van €79,95. In deze review vertel ik je graag of je met deze set wél ontspannen op de fiets blijft zitten als het donker wordt.

Tekst gaat verder onder de foto

Koplamp met 500 lumen

Wat meteen opvalt aan de koplamp is hoe netjes kan worden weggewerkt op je racefiets. Je hebt geen grote koplamp op je stuur, maar je monteert de FR500 eenvoudig onder je fietscomputer via een Garmin-achtige 'mount', waarna je je computer er gewoon bovenop klikt. Officieel is de koplamp geoptimaliseerd voor gebruik met een Garmin, maar een Wahoo-adapter wordt ook meegeleverd en zoals je op de foto’s kunt zien is ook de Hammerhead die ik gebruik zonder problemen te combineren met de lamp. Je stuur blijft zo strak en clean, zonder extra klemmen of rubberen bandjes.

Het moet wel gezegd dat het een flink blok is dat op je computerhouder wordt gemonteerd. Dat is optisch minder fraai dan een computer alleen, maar je krijgt er wel een goede lamp voor terug. Ook kan het gewicht van de combi soms te zwaar zijn voor je Garmin-houder, al had mijn meegeleverde Ravemen houder daar geen last van.

Met een maximale output van 500 lumen is de lamp sterk genoeg voor schemer, donkere landwegen en woon-werkritten. In de hoogste stand brandt hij ongeveer 2,5 uur, terwijl lagere standen het een stuk langer volhouden. Overdag kan je de opvallende flitsmodus gebruiken voor extra zichtbaarheid, wat vooral in drukke gebieden een veilig gevoel geeft.

Gebruik je de lamp op echt donkere wegen zonder straatverlichting, dan is de bundel en kracht misschien nog iets te beperkt voor op de racefiets. Omdat je snelheid daar vaak hoger ligt, wil je toch zeker zijn van goed zicht en flink ver vooruit kunnen kijken. Ik merkte zelf dat ik bij echt donkere wegen toch niet helemaal voluit durfde te gaan, maar op wegen met straatverlichting en tijdens de schemerperiode zijn de 500 lumen ruim voldoende om zelf goed te kunnen zien.

Verrast werd ik ook door een aantal slimme details. De lamp kan automatisch uitschakelen wanneer je stopt en weer aangaan zodra je vertrekt. En met zijn 2000 mAh batterij kan hij zelfs je fietscomputer kortstondig bijladen als die onderweg leeg raakt. Handig! Daarnaast zorgt het feit dat de lamp ook naar de zijkant schijnt voor extra zichtbaarheid en veilig gevoel.

Tekst gaat verder onder de foto

Minimalistisch achterlicht met maximale zichtbaarheid

Ook in de CL01 Pro achterlamp zit een aantal slimme extra’s. De lamp gaat automatisch uit wanneer je twee minuten stilstaat en springt weer aan zodra hij beweging detecteert. De compacte behuizing weegt slechts ongeveer 22 gram en kan netjes onder het zadel of op de zadelpen gemonteerd worden. Het is een vergelijkbaar montagesysteem als de voorlamp, waarbij je hem een kwartslag moet draaien om hem vast te zetten in het klemmetje. Dat is praktisch en werkt simpel.

Met maximaal 30 lumen en een zichtbaarheid van ongeveer 300 graden ben je niet alleen recht van achteren zichtbaar, maar ook vanuit de zijkant bij kruisingen of rotondes en dat geeft een veilig gevoel. Ik heb geen feedback aan passerende automobilisten gevraagd, maar ik kan me niet voorstellen dat ze me over het hoofd hebben gezien.

Wat het achterlicht bijzonder maakt, is de ingebouwde remsensor. Zodra je afremt, licht de lamp automatisch feller op voor een paar seconden, alsof je fiets een echte remlichtfunctie heeft. Het is een extra feature die je zichtbaarheid alleen maar verder vergroot. Met een maximale batterijduur tot 45 uur in de zuinige knipperstand hoef je hem bovendien niet na elke rit op te laden.

Tekst gaat verder onder de foto

Nooit meer niet zichtbaar

Zorgt deze set voor ontspanning in het donker? Ja, dat durf ik wel te stellen. De Ravemen verlichtingsset is zo'n setje verlichting dat je eigenlijk standaard op je racefiets wilt hebben. Voor de prijs hoef je het niet te laten, want die is heel netjes en qua minimalistisch ontwerp is het ook niet direct een hele opvallende set. Rest eigenlijk de simpele vraag: waarom zou je het niet doen!?

Tekst en beeld: Sander Jansen